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6 qwerqwer 1 saline 2 salt shipping 3 wire source 4 beech room 5 Sterzen's evening seat 6 Hopfgarten 7 New Perneckerstrasse 8th Hubkogel 9 Linskogel Solestube 11 gypsum mining 10 Marterl Buchwald Michael 12 Pernecker Gorge - Strub 13 Perneck tunnel system 14 Memorial stone for the opening of Perneckerstrasse 15 Power supply in Perneck 16 plaster stamp 17 Dachstein in Perneck 18 Perneck mill 1 village square 2 Emperor Franz's tunnel 2a strand 19 Team van at the Hiasn 20 Double Solestube Au 23 Rosa's waterfalls 22 Concrete plant Au 21 light station Au 3a Rosa's waterfalls 3 Emperor Leopold Stollen = 4 Empress Maria Theresa Stollen 6 Empress Ludovika Stollen 5 Emperor Joseph Stollen 7 Empress Elisabeth Stollen 21 Moosberg tunnel 22 Antonius Dickelberger Strasse 25 pit locomotive Village shop Perneck 8th Empress Amalia Stollen 20 Emperor Franz Josef Erbstollen 9 mountain church 18 Rabenbrunn tunnel 14 Neuberg tunnel Old Steinberg tunnels 16 17 New Steinberg tunnels 19 Steinberg saw 10 Women's wood studs 11 Lipplesgraben tunnel 11a High water tunnel 12 John Stollen 13 Emperor Matthias tunnels + iron ore 11b main channel 15 Mitterberg tunnel Hinterradrunde Hinterrad Runde Stationsbeschreibungen Reinfalzrunde Reinfalz Runde Stationsbeschreibungen Soleleitung Ischl Interesting: 100 years of the Sandling landslide Hutneck rack railway Moore water salt Dark moments: salvage of art objects 1944/45 Ischl Ways to us: Are you interested in a guided tour? Registration by phone or email ​ 067761168967 Horst Feichtinger horst.feichtinger@gmx.at

04 The empress Maria Theresa – tunnel Stud Name: "Upper Emperor Franz - Stollen" until 1808 "Empress Maria Theresa Stollen" from 1808 Empress Maria Theresa, reign 1740 – 1780 Struck: September 26, 1775 Length: 1,590 m Altitude: 680 m ​ In 1772, the Ischler Verwesamt renewed its application for approval of the new mountain surcharge, which had been considered three years ago, "because the upper mountains are gradually coming together and are no longer enjoyable". In order to prove that the salt dome stretched into the depths, from the then deepest tunnel, the Kaiser Josef tunnel, the administrator of Khiebach – excavation sunk. This tunneling showed that the salt dome was at least 30 m deep. ​ The request was quickly granted and on September 26, 1775, in the presence of the then chief salt clerk Josef Barthol Edlen von Riethaler, the new Emperor Franz Stollen, renamed Empress Maria Theresia – Stollen from 1808, was nailed with great festivities. The Maria Theresia tunnel had an original height of 1.95 m and a width of 0.95 m; This resulted in a cross-sectional area of around 1.9 m². Its gradient is 2.4%. The in-situ, hard limestone allowed an average annual advance of just 18 stakes or 21.50 m, this corresponded to a daily drive of only 10 cm. Several counter structures were put into operation for the rapid advance of the main shaft. In 1776 the first counter building was built from the Kaschnitz - Schurf up the mountain and towards the day. In 1777, when driving this counter-structure uphill, a strong inflow of water was encountered, which made further work extremely difficult. The inflowing water had to be lifted up by hand over the Kaschnitz Schurf into the Kaiser Josef tunnel. When in 1778 a strong inflow of water was also started during the day-side drive, this field location had to be covered with more houses in order to make a quick breakthrough with the day-side drive. In 1779, the breakthrough to the opposite location took place and so the tunnel water could immediately flow off to the surface via the new main shaft without any problems. A second counter-building was created from the pizza shovel towards the day, where water was also found. However, this inflow of water did not cause any major problems, because the breakthrough came as early as 1779 with the field location of the drive uphill from Kaschnitz - Schurf. Finally, in 1780, a third counter building was built from Salzoberamtsrath Hintermayr – Schurf towards the day and from Pizza – Schurf towards the mountain. In 1781, from the Hintermayr - Schurf during the day at the counter building -- Feldort, a water inlet was approached, which grew so much that the water had to rise over the Hintermayr - Schurf and be allowed to flow out on the Kaiser Josef - Main Shaft Shaft to the surface. In 1781, the fourth counter-site operation uphill and uphill was put into operation via the newly sunk Preßl – Schurf. The day-time Feldort came through with the uphill drive from the Pizza - Schurf in 1784. For a faster breakthrough with the daytime field site at Hintermayr Schurf, which was in celebration because of the inflow of water, the Preßl - Schurf was pushed uphill intensified. In 1790 the breakthrough finally came and the water built in 1781 at Hintermayr - Schurf could easily flow off to the surface via the new Maria Theresia main shaft. Despite the many problems with water inflow, the 1,335 Stabel (1,591.3m) long main shaft was worked through hard layers of limestone and driven into the salt in 16 years thanks to the four complex counter-site structures. Not far from the Hintermayr quarry, a heavily sulphurous mineral water spring was hit during tunnelling. According to a decision made in 1819 in the Oberamt, the Stampfer and Lichtenfels bends in the Maria Theresia tunnel were to determine the extent of the salt storage. In 1777, Panzenberger, the master saline builder, drew up the plan for the mountain house and a smithy near the Maria Theresia tunnel. The one-storey building was to have quarters for 37 servants and 2 rooms for the overseers. After a somewhat delayed completion of the building in 1778 due to a lack of money, the old mountain houses on the Frauenholz and Elisabeth tunnels were demolished because they were superfluous. The core substance of the Berghaus took up a floor plan area of 15.2 x 9.8 m, reached an eaves height of 6.9 m and a ridge height of 10.7 m. The double roof structure was covered with larch boards and in the eaves area with sheet metal strips. The living conditions can be illustrated by the fact that 24 servants slept on the ground floor on 44.5 m², while the overseer alone had a 18.5 m² bedroom at his disposal. In 1783 the miners' house on the so-called "Steinbalfen" was occupied for the first time. In 1823 a watering room was built at the mouth of the Maria Theresia tunnel in order to be able to leach out the saline debris that had been extracted. In 1847 the Klebersberg - Kehr for the development of the salt storage was in the south-east. In 1841, on the initiative of saltworks director Franz Ritter von Schwind, a conveyor track with a gauge of 606 mm was laid in the Maria Theresia main shaft to promote the work laist that accumulated during factory cleaning. The filled wagons rolled out of the tunnel independently, while the empty wagons could be pushed in by a worker. As a result, the previously practiced Laist flooding with its rather unpleasant side effects could be pushed out of the pit. However, the slope of the main shaft had to be compensated for by a costly floor leveling beforehand for the conveyor track, in order to reduce the rise for the large Hunte traveling inwards. The fathom of iron rail fittings cost 1 fl. 25 kr. For the first attempts, 1 inch wide (2.6 cm), 1/4 inch (65 mm) thick and 6 feet (2 m) long sling rods were used for fitting the wooden poles. The Hunte had wheels with a diameter of 14 inches (36.8 cm) and a capacity of four previous chests. The gauge was 23 Vienna inches (606 mm). With a level gradient, the filled wagons slowly rolled out by themselves, the empty carts could be pushed inwards by one man. Finally, the Ischler Salzberg owes the design of the factory buildings near the Maria Theresia tunnel to the care of the director of the salt works, Schwind. The mountain forge there was close to decay in 1840 and a new building could not be postponed. The extensive conversion of the mountain forge and the mountain house took place in 1843 - 1845 according to plans by the draftsman Drexler. The new mountain house near the Maria Theresia tunnel was built around 1850. The building plan contained apartments for the mountain worker and a supervisor, a consultation and mark separation room, then a parlor and a material room. Situation of the weirs in the Empress Maria Theresia tunnel around 1850: A total of 6 weirs, 3 of which are in operation and 3 in the driveway. Kolloredo - Weir, Rammer - Weir and Koehler - Weir (all in operation); Hocheder - weir and Berghofer - weir (each long and open in the driveway); Suda - weir (long open in driveway). In 1850 the mining authorities approved the sinking of the Werner - Schachtes von Elisabeth – on the Maria Theresia tunnels. The water barrel elevator introduced by the director of the saltworks Schwind to replace the hoisting reel when cleaning the works gained particular importance at the Ischler Salzberg for bringing works laist over the Wiesner - Shaft as an offset into the cavern areas of the upper horizons. In 1847, Schwind improved this type of transport by balancing the weight with an endless rope or chain. The tunnels above the Maria Theresia horizon that were still being mined were closed in 1930, only the Amalia tunnel is kept open for the purpose of draining off the waste water. Extensive geological work on the Ischler Salzberg preceded the main survey scheduled for 1948. As has been customary in salt works for 100 years, the operating plans for the next 5 years were determined on this occasion. The supply of the water required for the irrigation operation and the transport of operating resources to the individual horizons were to be laid in a blind shaft sunk in the stable rock. For this purpose, the Maria Theresia tunnel was traced to a profile suitable for locomotive traffic and cross passages were created from the individual horizons to the planned new shaft. This should make operations easier and cheaper. A very special event was the delivery of the first mine locomotive to the Maria Theresia tunnel. In the winter of 1951/52, demolition work and gunning of this main tunnel began. A Ruhrthal mine locomotive with diesel operation was purchased for the promotion. The type GZ 22 mine locomotive had 22 hp and an operating weight of 5.3 t. At the time of delivery, the Perneck foot was not passable due to the weather and the 5.3 t locomotive had to be unloaded in the floodplain. She was transported with many people, horses and oxen over the Perneck foot to the Maria Theresia tunnel. The Ruhrthal mine locomotive served not only for mine transport but also for many decades to transport visitors to the show mine. It was only replaced in 1982 by a 40 hp Jenbacher DH 40 G diesel locomotive. In July 1954 there was a great flood. Below the Maria Theresia tunnel, a large reservoir had formed as a result of the heap. This had grown excessively due to the expansion of the Maria Theresia main shaft, which was necessary for locomotive operation. During the night of July 8, the entire heap slid into the Sulzbach and was swept away by the flood. As a result, the Pernecker gypsum paint was completely buried with the rock material. The rest filled up the creek bed, so that the Sulzbach burst its banks in Perneck. From 1957 onwards, all the leaching plants in the Pernecker tunnels above the Leopold tunnel and thus also in the Maria Theresia horizon were used and the brine produced in the lower horizons has since been discharged via the Franz Josef Erbstollen. Situation of the weirs in the Empress Maria Theresia tunnel around 1966: A total of 22 weirs, only Wallner - weir in operation, all others pronounced dead. Ott - weir, Wallner - weir, Heger - weir, Prinzinger - weir, Schnabl - weir, Kelb - weir, Hocheder - weir, Klein - weir, Grüner - weir, Suda - weir, Schedl - weir, Schernthaner - and Flechner - weir (blended), Kolloredo - weir, Arbesser - weir, Buschmann - weir, Stampfer - weir, Stapf - weir, Köhler - weir, Posch - weir as well as Rittinger - weir and Berghofer - weir as foreign works. After the tunnel expansion, in the years 1957 to 1960 the central shaft from the Maria Theresia tunnel to the Franz Josef Erbstollen with a height of 203.8 m was sunk by our own staff. The central shaft connects the Pernecker tunnel with the Franz Josef - Erbstollen near Lauffen. As a result, after the end of the leaching operation in the 1st underground mine, which had no connection to the central shaft, the Distler shaft, which was difficult to maintain, could be abandoned from around 1990. On July 1, 1989, after 426 years of uninterrupted mining activity for the Pernecker tunnel, the mining operation relocated from the miners' house at the Maria Theresia tunnel to the newly built operating facilities at the Franz Josef Erbstollen in Lauffen. Until the Perneck mining company was relocated, foreign miners could spend the night in the Knappenhaus. In the summer of 1989, the workforce consisted of 2 foremen and 26 workers. After the settlement, the Perneck mining area was driven through the central shaft by Emperor Franz Josef - Erbstollen. To make driving easier, the central shaft was automated in 1990 for self-propelled operation. The miners' house, which had been vacant since 1989, was demolished in the winter of 1999. After the above-ground facilities were relocated to the Kaiser Franz Josef - Erbstollen, the tourist service in the Maria Theresia - Stollen was still operated during the summer months, partly redesigned and in 1993 in the former forge also a showroom with exhibits and display boards from the "Technical Museum" Vienna about the Salt and brine production set up. The show mine in Bad Ischl (Perneck) had to be closed on July 31, 2000 due to unsafe access, a landslide relocated the steep road. The potential visitors (up to 40,000 per year) should come to Hallstatt; however, this hope has only been partially fulfilled. On July 31, 2000, the mine visitor operation at the Ischl salt mine, now operated by Salinen Tourismus GmbH, was discontinued for reasons of expected, necessary investments and probably also because of insufficient visitor frequency. The devastation of the access road by a hurricane was ostensibly cited as the reason for the public closure. The up to 40,000 visitors who visited the Perneck show mine every year should switch to Hallstatt or Altaussee. Sources used: Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1750 to the time after the French Wars", Vienna 1934 Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1818 to the end of the Salt Office in 1850", Vienna 1936 Ischl home club "Bad Ischl home book 2004", Bad Ischl 2004 Leopold Schiendorfer "Perneck - A Village Through the Ages", Linz 2006 Johann Steiner "The traveling companion through Upper Austrian Switzerland", Linz 1820, reprint Gmunden 1981 L. Janiss "Technical help book for the Austrian salt mining company", Vienna 1934 Georg Chancellor "Ischl's chronicle", Ischl 1881, reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer "Description of the main maps of the kk Salzberg zu Ischl", 1820, transcription by Thomas Nussbaumer, as of September 13, 2016 Friedrich Idam "Maria Theresia Stollen", manuscript Internet Ivo Rotter "Ischl's salt blessing", Bad Ischl 1962 Kurt Thomanek "Grains of Salt", Leoben 2007 ​ ​1772 erneuerte das Ischler Verwesamt seinen Antrag auf Genehmigung des schon vor drei Jahren erwogenen neuen Bergaufschlages, „weil die oberen Berge allgemach zusammengehen und außer Genuss kommen“. Zum Nachweis des sich in die Tiefe erstreckenden Salzstockes wurde vom damals tiefsten Stollen, dem Kais er Josef Stollen, der Verweser v. Khiebach – Schurf abgeteuft. Dieser Vortrieb zeigte, dass der Salzstock noch mindestens eine Bergdicke von 30 m in die Tiefe reichte. ​ Dem Ansuchen wurde nun rasch stattgegeben und am 26. September 1775 in Anwesenheit des damaligen Salzoberamtmannes Josef Barthol Edlen von Riethaler unter großen Festlichkeiten der neue Kaiser Franz Stollen, ab 1808 in Kaiserin Maria Theresia – Stollen umbenannt, angeschlagen. Der Maria Theresia Stollen hatte eine ursprüngliche Höhe von 1,95 m und eine Breite von 0,95 m; daraus ergab sich eine Querschnittsfläche von rd. 1,9 m². Sein Gefälle beträgt 2,4 %. Das anstehende, harte Kalkgestein erlaubte einen durchschnittlichen Jahresvortrieb von lediglich 18 Stabel oder 21,50 m, dies entsprach einem Tagesvortrieb von nur 10 cm. Zum raschen Vortrieb der Hauptschachtricht wurden mehrere Gegenbaue in Betrieb genommen. 1776 wurde vom Kaschnitz – Schurf berg- und tagwärts der erste Gegenbau angelegt. 1777 traf man beim bergseitigen Vortrieb dieses Gegenbaues auf einen starken Wasserzutritt, der die weiteren Arbeiten massiv erschwerte. Das zufließende Wasser musst händisch über den Kaschnitz – Schurf nach oben in den Kaiser Josef – Stollen gehoben werden. Als 1778 auch am tagseitigen Vortrieb ein starker Wasserzufluss angefahren wurde, musste dieses Feldort, um einen raschen Durchschlag mit dem Vortrieb vom Tag aus zu machen, mit mehr Häuern belegt werden. 1779 erfolgte der Durchschlag zum Gegenort und so konnten ab sofort die Stollenwässer problemlos über die neue Hauptschachtricht nach Obertage abfließen. Ein zweiter Gegenbau wurde vom Pizza – Schurf tagwärts angelegt, wo man ebenfalls Wasser antraf. Dieser Wasserzutritt machte jedoch keine großen Probleme, weil man bereits 1779 mit dem Feldort des vom Kaschnitz – Schurf bergwärts geführten Vortrieb zum Durchschlag kam. 1780 wurde schließlich ein dritter Gegenbau vom Salzoberamtsrath Hintermayr – Schurf tagwärts und vom Pizza – Schurf bergwärts angelegt. 1781 wurde vom Hintermayr – Schurf tagwärts am Gegenbau –- Feldort ein Wasserzutritt angefahren, der so stark anwuchs, dass man das Wasser über den Hintermayr – Schurf ansteigen und auf der Kaiser Josef – Stollen Hauptschachtricht nach Obertage ausrinnen lassen musste. 1781 wurde über den neu abgeteuften Preßl – Schurf der vierte Gegenortbetrieb berg- und tagwärts in Betrieb genommen. Das tagwärtige Feldort kam mit dem vom Pizza – Schurf bergwärts betriebenen Vortrieb 1784 zum Durchschlag. Zum rascheren Durchschlag mit dem, wegen des Wasserzutrittes in Feier stehenden tagwärtigen Feldort beim Hintermayr Schurf, wurde vom Preßl – Schurf bergwärts verstärkt vorgetrieben. 1790 gelangte schließlich der Durchschlag und das 1781 beim Hintermayr – Schurf erbaute Wasser konnte über die neue Maria Theresia – Hauptschachtricht problemlos nach Obertage abfließen. Durch die vier aufwendigen Gegenortbaue konnte trotz der vielen Probleme mit Wasserzuflüssen die 1.335 Stabel (1.591,3m) lange Hauptschachtricht durch harte Kalksteinschichten in 16 Jahren durchgearbeitet und ins Salz getrieben werden. Unweit des Hintermayr - Schurfes wurde beim Streckenvortrieb eine stark schwefelhaltige Mineralwasserquelle angefahren. Nach einem 1819 im Oberamt gefassten Beschluss sollten die Stampfer - und Lichtenfels – Kehr im Maria Theresia – Stollen die Ausdehnung des Salzlagers feststellen. 1777 arbeitete der Salinenbaumeister Panzenberger den Plan des Berghauses und einer Schmiede beim Maria Theresia – Stollen aus. Das einstöckige Gebäude sollte Unterkunftsräume für 37 Knechte und 2 Zimmer für die Aufseher erhalten. Nach einer aus Geldmangel etwas verzögerten Fertigstellung des Gebäudes im Jahre 1778 wurden die alten Berghäuser am Frauenholz – und Elisabeth – Stollen, weil entbehrlich, abgetragen. Die Kernsubstanz des Berghauses nahm eine Grundrissfläche von 15,2 x 9,8 m ein, erreichte eine Traufhöhe von 6,9 m und eine Firsthöhe von 10,7 m. Der zweifach anstehende Dachstuhl war mit Lärchenbrettern beziehungsweise im Traufbereich mit Blechbahnen gedeckt. Zur Illustration der Lebensverhältnisse kann die Tatsache dienen, dass im Erdgeschoß auf 44,5 m² 24 Knechte schliefen, während dem Aufseher allein ein 18,5 m² großer Schlafraum zur Verfügung stand. Im Jahre 1783 wurde das Knappenhaus auf dem sogenannten „Steinbalfen“ erstmals bezogen. 1823 wurde am Mundloch des Maria Theresia – Stollens eine Verwässerungsstube errichtet, um das ausgeförderte salzhaltige Hauwerk noch auslaugen zu können. 1847 befand sich die Klebelsberg – Kehr zur Erschließung des Salzlagers gegen Südosten im Vortrieb. Zur Förderung des bei Werkssäuberungen anfallenden Werkslaists wurde in der Maria Theresia – Hauptschachtricht 1841 auf Initiative von Salinendirektor Franz Ritter von Schwind eine Förderbahn mit einer Spurweite von 606 mm angelegt. Die gefüllten Wagen rollten selbständig aus dem Stollen, während die leeren Hunte von einem Arbeiter einwärts geschoben werden konnten. Dadruch konnte die bisher praktizierte Laistausschwemmung mit ihren recht unangenehmen Begleiterscheinungen aus der Grube verdrängt werden. Allerdings musste für die Förderbahn das Gefälle der Hauptschachtricht durch eine kostspielige Sohlregulierung vorher ausgeglichen werden, um das Ansteigen für die einwärts fahrenden großen Hunte zu reduzieren. Der Klafter Eisenschienenbeschlag kostete 1 fl. 25 kr. Für die ersten Versuche kamen zum Beschlagen des Holzgestänges unbrauchbar gewordene Füderltragstangen von 1 Zoll Breite (2,6 cm), ¼ Zoll (65 mm) Dicke und 6 Fuß (2 m) Länge. Die Hunte besaßen Räder von 14 Zoll (36,8 cm) Durchmesser und einen Fassungsraum von vier bisherigen Truhen. Die Spurweite betrug 23 Wiener Zoll (606 mm). Bei ausgeglichenem Gefälle rollten die gefüllten Wägen von selbst langsam heraus, die leeren Hunte konnten von einem Mann einwärts geschoben werden. Der Fürsorge des Salinendirektors Schwind verdankt der Ischler Salzberg schließlich noch die Ausgestaltung der Werksgebäude beim Maria Theresia Stollen. Die dortige Bergschmiede war 1840 dem Verfalle nahe, ein Neubau unaufschiebbar geworden. Der weitgehende Umbau der Bergschmiede und des Berghauses erfolgte 1843 – 1845 nach Plänen des Salinenzeichners Drexler. Der Bau des neuen Berghauses in der Nähe des Maria Theresia Stollens fällt in die Zeit um 1850. Der Bauplan enthielt Wohnungen für den Bergschaffer und einen Aufseher, ein Konsultations- und Markscheidezimmer, dann noch eine Zimmerstube und ein Materialraum. Situation der Wehren im Kaiserin Maria Theresia – Stollen um 1850: Insgesamt 6 Wehren, davon 3 in Betrieb und 3 in Auffahrung. Kolloredo - Wehr, Stampfer – Wehr und Köhler – Wehr (alle in Betrieb); Hocheder – Wehr und Berghofer - Wehr (jeweils Lang- und Sitzoffen in Auffahrung); Suda - Wehr (Langoffen in Auffahrung). 1850 genehmigte die Bergbaudirektion die Abteufung des Werner – Schachtes vom Elisabeth – auf den Maria Theresia – Stollen. Der von Salinendirektor Schwind an Stelle des Förderhaspels bei der Werkssäuberung eingeführte Wassertonnenaufzug gewann am Ischler Salzberg besondere Bedeutung für die Zubringung von Werkslaist über den Wiesner – Schacht als Versatz in die Verbruchsräume der oberen Horizonte. 1847 verbesserte Schwind diese Förderungsart durch den Gewichtsausgleich mittels endlosem Seil oder Kette. Die über dem Maria Theresia Horizont noch in Abbau befindlichen Stollen wurden 1930 aufgelassen, nur der Amalia Stollen wird zwecks Ableitung der Raubwässer weiter offengehalten. Am Ischler Salzberg gingen umfangreiche geologische Arbeiten der im Jahre 1948 anberaumten Hauptbefahrung voraus. Wie seit 100 Jahren in Salinenbetrieben üblich, wurden bei dieser Gelegenheit die Betriebspläne für die nächsten 5 Jahre festgelegt. Die Zuleitung der für den Wässerungsbetrieb benötigten Wasser sowie der Transport von Betriebsmitteln auf die einzelnen Horizonte sollte in einem im standfesten Gebirge abgeteuften Blindschacht verlegt werden. Zu diesem Zwecke wurde der Maria Theresia – Stollen auf ein für den Lokverkehr geeignetes Profil nachgerissen und Querschläge von den einzelnen Horizonten zum geplanten, neuen Schacht erstellt. Dadurch sollte der Betrieb vereinfacht und verbilligt werden. Ein Ereignis der besonderen Art war die Lieferung der ersten Grubenlok zum Maria Theresia Stollen. Im Winter 1951/52 begannen die Nachrissarbeiten und Torkretierung dieses Hauptstollens. Für die Förderung wurde eine Ruhrthaler Grubenlok mit Dieselbetrieb gekauft. Die Grubenlok der Type GZ 22 hatte 22 PS und ein Dienstgewicht von 5,3 t. Zum Zeitpunkt der Anlieferung war der Perneckfuß aus Witterungsgründen nicht befahrbar und die 5,3 t schwere Lok musste in der Au abgeladen werden. Sie wurde mit vielen Menschen, Pferden und Ochsen über den Perneckfuß zum Maria Theresia Stollen befördert. Die Ruhrthaler Grubenlok diente neben Grubenförderung auch viele Jahrzehnte zur Beförderung der Besucher des Schaubergwerkes. Sie wurde erst 1982 durch eine 40 PS starke Jenbacher Diesellok der Type DH 40 G ersetzt. ​ kms Ruhrthaler Grubenlok mit Fremdengruppe, Kaiserin Mar ia Theresia Stollen, 1955, Archiv Salinen Austria Die Ruhrthaler Grubenlok diente neben Grubenförderung auch viele Jahrzehnte zur Beförderung der Besucher des Schaubergwerkes. Sie wurde erst 1982 durch eine 40 PS starke Jenbacher Diesellok der Type DH 40 G ersetzt. ​ Jenbacher Grubenlok, Einfahrt, Kaiserin Maria Theresia Stollen, um 1990 Im Juli 1954 gab es ein großes Hochwasser. Unterhalb des Maria Theresia – Stollens hatte sich durch die Halde ein großer Stausee gebildet. Diese war durch die für den Lokbetrieb nötige Erweiterung der Maria Theresia – Hauptschachtricht übermäßig stark angewachsen. Während der Nacht zum 8. Juli rutschte die gesamte Halde in den Sulzbach und wurde vom Hochwasser mitgerissen. In weiterer Folge wurde die Pernecker – Gipslacke mit dem Gesteinsmaterial gänzlich verschüttet. Der Rest füllte das Bachbett auf, sodass der Sulzbach in Perneck über die Ufer trat. Ab dem Jahr 1957 waren alle Laugwerke der Pernecker Stollen über dem Leopold – Stollen und somit auch im Maria Theresia – Horizont ausbenützt und die in den tiefer liegenden Horizonten erzeugte Sole wurde seither über den Franz Josef Erbstollen abgegeben. Situation der Wehren im Kaiserin Maria Theresia – Stollen um 1966: Insgesamt 22 Wehren, nur mehr Wallner – Wehr in Betrieb, alle anderen totgesprochen. Ott - Wehr, Wallner - Wehr, Heger - Wehr, Prinzinger - Wehr, Schnabl - Wehr, Kelb - Wehr, Hocheder - Wehr, Klein - Wehr, Grüner - Wehr, Suda - Wehr, Schedl - Wehr, Schernthaner - und Flechner - Wehr (verschnitten), Kolloredo - Wehr, Arbesser - Wehr, Buschmann - Wehr, Stampfer - Wehr, Stapf - Wehr, Köhler - Wehr, Posch – Wehr sowie Rittinger – Wehr und Berghofer – Wehr als Fremdenwerke. Nach der Stollenerweiterung konnte in den Jahren 1957 bis 1960 der Zentralschacht vom Maria Theresia – Stollen zum Franz Josef – Erbstollen mit einer Höhe von 203,8m durch eigenes Personal abgeteuft werden. Der Zentralschacht stellt die Verbindung der Pernecker Stollen mit dem Franz Josef – Erbstollen bei Lauffen her. Dadurch konnte, nach Auslaufen des Laugbetriebes im 1. Tiefbau, der keinen Anschluss an den Zentral – Schacht hatte, der aufwendig zu erhaltende Distler – Schacht ab etwa 1990 aufgelassen werden. Am 1. Juli 1989 übersiedelte der Bergbaubetrieb nach 426 Jahren ununterbrochener Bergbautätigkeit für die Pernecker – Stollen vom Knappenhaus beim Maria Theresia – Stollen zu den neuerrichteten Betriebsanlagen beim Franz Josef – Erbstollen nach Lauffen. Bis zur Absiedlung des Pernecker Bergbaubetriebes konnten die auswärtigen Bergarbeiter im Knappenhaus nächtigen. Im Sommer 1989 bestand die Belegschaft aus 2 Steigern und 26 Arbeitern. Nach der Absiedelung wurde das Grubenrevier Perneck durch den Zentral – Schacht vom Kaiser Franz Josef – Erbstollen befahren. Zur Erleichterung der Befahrung wurde der Zentral – Schacht 1990 für den Selbstfahrbetrieb automatisiert. Das seit 1989 leerstehende Knappenhaus wurde im Winter 1999 abgebrochen. Nach Verlegung der Obertaganlagen zum Kaiser Franz Josef – Erbstollen wurde der Fremdenbefahrungsbetrieb im Maria Theresia – Stollen während der Sommermonate trotzdem weiter betrieben, zum Teil neugestaltet und 1993 in der ehemaligen Schmiede auch ein Schauraum mit Exponaten und Schautafeln aus dem „Technischen Museum“ Wien über die Salz- und Solegewinnung eingerichtet. ​ Am 31. Juli 2000 wurde beim Salzbergbau Ischl der Bergwerksbesucherbetrieb, nunmehr betrieben von der Salinen Tourismus GbmH, aus Gründen zu erwartender, notwendiger Investitionen und wahrscheinlich auch wege n zu geringer Besucherfrequenz, eingestellt. Vordergründig wurde die Verwüstung der Zufahrtsstraße durch einen Orkan als Schließungsgrund in der Öffentlichkeit genannt. Die bis zu 40.000 Besucher, die jährlich das Pernecker Schaubergwerk besuchten, sollten nach Hallstatt oder Altaussee wechseln. Verwendete Quellen: Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1750 bis zur Zeit nach den Franzosenkriegen“, Wien 1934 Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1818 bis zum Ende des Salzamtes 1850“, Wien 1936 Ischler Heimatverein „Bad Ischl Heimatbuch 2004“, Bad Ischl 2004 Leopold Schiendorfer „Perneck – Ein Dorf im Wandel der Zeit“, Linz 2006 Johann Steiner „Der Reisegefährte durch die Oberösterreichische Schweiz“, Linz 1820, Reprint Gmunden 1981 L. Janiss „Technisches Hilfsbuch für den österreichischen Salzbergbaubetrieb“, Wien 1934 Georg Kanzler „Ischls Chronik“, Ischl 1881, Reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer „Beschreibung Hauptkarten des kk Salzberges zu Ischl“, 1820, Transkription Thomas Nussbaumer, Stand 13.09.2016 Friedrich Idam „Maria Theresia Stollen“, Manuskript Internet Ivo Rotter „Ischls Salzsegen“, Bad Ischl 1962 Kurt Thomanek „Salzkörner“, Leoben 2007 ​ ​1772 erneuerte das Ischler Verwesamt seinen Antrag auf Genehmigung des schon vor drei Jahren erwogenen neuen Bergaufschlages, „weil die oberen Berge allgemach zusammengehen und außer Genuss kommen“. Zum Nachweis des sich in die Tiefe erstreckenden Salzstockes wurde vom damals tiefsten Stollen, dem Kais er Josef Stollen, der Verweser v. Khiebach – Schurf abgeteuft. Dieser Vortrieb zeigte, dass der Salzstock noch mindestens eine Bergdicke von 30 m in die Tiefe reichte. ​ Dem Ansuchen wurde nun rasch stattgegeben und am 26. September 1775 in Anwesenheit des damaligen Salzoberamtmannes Josef Barthol Edlen von Riethaler unter großen Festlichkeiten der neue Kaiser Franz Stollen, ab 1808 in Kaiserin Maria Theresia – Stollen umbenannt, angeschlagen. Der Maria Theresia Stollen hatte eine ursprüngliche Höhe von 1,95 m und eine Breite von 0,95 m; daraus ergab sich eine Querschnittsfläche von rd. 1,9 m². Sein Gefälle beträgt 2,4 %. Das anstehende, harte Kalkgestein erlaubte einen durchschnittlichen Jahresvortrieb von lediglich 18 Stabel oder 21,50 m, dies entsprach einem Tagesvortrieb von nur 10 cm. Zum raschen Vortrieb der Hauptschachtricht wurden mehrere Gegenbaue in Betrieb genommen. 1776 wurde vom Kaschnitz – Schurf berg- und tagwärts der erste Gegenbau angelegt. 1777 traf man beim bergseitigen Vortrieb dieses Gegenbaues auf einen starken Wasserzutritt, der die weiteren Arbeiten massiv erschwerte. Das zufließende Wasser musst händisch über den Kaschnitz – Schurf nach oben in den Kaiser Josef – Stollen gehoben werden. Als 1778 auch am tagseitigen Vortrieb ein starker Wasserzufluss angefahren wurde, musste dieses Feldort, um einen raschen Durchschlag mit dem Vortrieb vom Tag aus zu machen, mit mehr Häuern belegt werden. 1779 erfolgte der Durchschlag zum Gegenort und so konnten ab sofort die Stollenwässer problemlos über die neue Hauptschachtricht nach Obertage abfließen. Ein zweiter Gegenbau wurde vom Pizza – Schurf tagwärts angelegt, wo man ebenfalls Wasser antraf. Dieser Wasserzutritt machte jedoch keine großen Probleme, weil man bereits 1779 mit dem Feldort des vom Kaschnitz – Schurf bergwärts geführten Vortrieb zum Durchschlag kam. 1780 wurde schließlich ein dritter Gegenbau vom Salzoberamtsrath Hintermayr – Schurf tagwärts und vom Pizza – Schurf bergwärts angelegt. 1781 wurde vom Hintermayr – Schurf tagwärts am Gegenbau –- Feldort ein Wasserzutritt angefahren, der so stark anwuchs, dass man das Wasser über den Hintermayr – Schurf ansteigen und auf der Kaiser Josef – Stollen Hauptschachtricht nach Obertage ausrinnen lassen musste. 1781 wurde über den neu abgeteuften Preßl – Schurf der vierte Gegenortbetrieb berg- und tagwärts in Betrieb genommen. Das tagwärtige Feldort kam mit dem vom Pizza – Schurf bergwärts betriebenen Vortrieb 1784 zum Durchschlag. Zum rascheren Durchschlag mit dem, wegen des Wasserzutrittes in Feier stehenden tagwärtigen Feldort beim Hintermayr Schurf, wurde vom Preßl – Schurf bergwärts verstärkt vorgetrieben. 1790 gelangte schließlich der Durchschlag und das 1781 beim Hintermayr – Schurf erbaute Wasser konnte über die neue Maria Theresia – Hauptschachtricht problemlos nach Obertage abfließen. Durch die vier aufwendigen Gegenortbaue konnte trotz der vielen Probleme mit Wasserzuflüssen die 1.335 Stabel (1.591,3m) lange Hauptschachtricht durch harte Kalksteinschichten in 16 Jahren durchgearbeitet und ins Salz getrieben werden. Unweit des Hintermayr - Schurfes wurde beim Streckenvortrieb eine stark schwefelhaltige Mineralwasserquelle angefahren. Nach einem 1819 im Oberamt gefassten Beschluss sollten die Stampfer - und Lichtenfels – Kehr im Maria Theresia – Stollen die Ausdehnung des Salzlagers feststellen. 1777 arbeitete der Salinenbaumeister Panzenberger den Plan des Berghauses und einer Schmiede beim Maria Theresia – Stollen aus. Das einstöckige Gebäude sollte Unterkunftsräume für 37 Knechte und 2 Zimmer für die Aufseher erhalten. Nach einer aus Geldmangel etwas verzögerten Fertigstellung des Gebäudes im Jahre 1778 wurden die alten Berghäuser am Frauenholz – und Elisabeth – Stollen, weil entbehrlich, abgetragen. Die Kernsubstanz des Berghauses nahm eine Grundrissfläche von 15,2 x 9,8 m ein, erreichte eine Traufhöhe von 6,9 m und eine Firsthöhe von 10,7 m. Der zweifach anstehende Dachstuhl war mit Lärchenbrettern beziehungsweise im Traufbereich mit Blechbahnen gedeckt. Zur Illustration der Lebensverhältnisse kann die Tatsache dienen, dass im Erdgeschoß auf 44,5 m² 24 Knechte schliefen, während dem Aufseher allein ein 18,5 m² großer Schlafraum zur Verfügung stand. Im Jahre 1783 wurde das Knappenhaus auf dem sogenannten „Steinbalfen“ erstmals bezogen. 1823 wurde am Mundloch des Maria Theresia – Stollens eine Verwässerungsstube errichtet, um das ausgeförderte salzhaltige Hauwerk noch auslaugen zu können. 1847 befand sich die Klebelsberg – Kehr zur Erschließung des Salzlagers gegen Südosten im Vortrieb. Zur Förderung des bei Werkssäuberungen anfallenden Werkslaists wurde in der Maria Theresia – Hauptschachtricht 1841 auf Initiative von Salinendirektor Franz Ritter von Schwind eine Förderbahn mit einer Spurweite von 606 mm angelegt. Die gefüllten Wagen rollten selbständig aus dem Stollen, während die leeren Hunte von einem Arbeiter einwärts geschoben werden konnten. Dadruch konnte die bisher praktizierte Laistausschwemmung mit ihren recht unangenehmen Begleiterscheinungen aus der Grube verdrängt werden. Allerdings musste für die Förderbahn das Gefälle der Hauptschachtricht durch eine kostspielige Sohlregulierung vorher ausgeglichen werden, um das Ansteigen für die einwärts fahrenden großen Hunte zu reduzieren. Der Klafter Eisenschienenbeschlag kostete 1 fl. 25 kr. Für die ersten Versuche kamen zum Beschlagen des Holzgestänges unbrauchbar gewordene Füderltragstangen von 1 Zoll Breite (2,6 cm), ¼ Zoll (65 mm) Dicke und 6 Fuß (2 m) Länge. Die Hunte besaßen Räder von 14 Zoll (36,8 cm) Durchmesser und einen Fassungsraum von vier bisherigen Truhen. Die Spurweite betrug 23 Wiener Zoll (606 mm). Bei ausgeglichenem Gefälle rollten die gefüllten Wägen von selbst langsam heraus, die leeren Hunte konnten von einem Mann einwärts geschoben werden. Der Fürsorge des Salinendirektors Schwind verdankt der Ischler Salzberg schließlich noch die Ausgestaltung der Werksgebäude beim Maria Theresia Stollen. Die dortige Bergschmiede war 1840 dem Verfalle nahe, ein Neubau unaufschiebbar geworden. Der weitgehende Umbau der Bergschmiede und des Berghauses erfolgte 1843 – 1845 nach Plänen des Salinenzeichners Drexler. Der Bau des neuen Berghauses in der Nähe des Maria Theresia Stollens fällt in die Zeit um 1850. Der Bauplan enthielt Wohnungen für den Bergschaffer und einen Aufseher, ein Konsultations- und Markscheidezimmer, dann noch eine Zimmerstube und ein Materialraum. Situation der Wehren im Kaiserin Maria Theresia – Stollen um 1850: Insgesamt 6 Wehren, davon 3 in Betrieb und 3 in Auffahrung. Kolloredo - Wehr, Stampfer – Wehr und Köhler – Wehr (alle in Betrieb); Hocheder – Wehr und Berghofer - Wehr (jeweils Lang- und Sitzoffen in Auffahrung); Suda - Wehr (Langoffen in Auffahrung). 1850 genehmigte die Bergbaudirektion die Abteufung des Werner – Schachtes vom Elisabeth – auf den Maria Theresia – Stollen. Der von Salinendirektor Schwind an Stelle des Förderhaspels bei der Werkssäuberung eingeführte Wassertonnenaufzug gewann am Ischler Salzberg besondere Bedeutung für die Zubringung von Werkslaist über den Wiesner – Schacht als Versatz in die Verbruchsräume der oberen Horizonte. 1847 verbesserte Schwind diese Förderungsart durch den Gewichtsausgleich mittels endlosem Seil oder Kette. Die über dem Maria Theresia Horizont noch in Abbau befindlichen Stollen wurden 1930 aufgelassen, nur der Amalia Stollen wird zwecks Ableitung der Raubwässer weiter offengehalten. Am Ischler Salzberg gingen umfangreiche geologische Arbeiten der im Jahre 1948 anberaumten Hauptbefahrung voraus. Wie seit 100 Jahren in Salinenbetrieben üblich, wurden bei dieser Gelegenheit die Betriebspläne für die nächsten 5 Jahre festgelegt. Die Zuleitung der für den Wässerungsbetrieb benötigten Wasser sowie der Transport von Betriebsmitteln auf die einzelnen Horizonte sollte in einem im standfesten Gebirge abgeteuften Blindschacht verlegt werden. Zu diesem Zwecke wurde der Maria Theresia – Stollen auf ein für den Lokverkehr geeignetes Profil nachgerissen und Querschläge von den einzelnen Horizonten zum geplanten, neuen Schacht erstellt. Dadurch sollte der Betrieb vereinfacht und verbilligt werden. Ein Ereignis der besonderen Art war die Lieferung der ersten Grubenlok zum Maria Theresia Stollen. Im Winter 1951/52 begannen die Nachrissarbeiten und Torkretierung dieses Hauptstollens. Für die Förderung wurde eine Ruhrthaler Grubenlok mit Dieselbetrieb gekauft. Die Grubenlok der Type GZ 22 hatte 22 PS und ein Dienstgewicht von 5,3 t. Zum Zeitpunkt der Anlieferung war der Perneckfuß aus Witterungsgründen nicht befahrbar und die 5,3 t schwere Lok musste in der Au abgeladen werden. Sie wurde mit vielen Menschen, Pferden und Ochsen über den Perneckfuß zum Maria Theresia Stollen befördert. Die Ruhrthaler Grubenlok diente neben Grubenförderung auch viele Jahrzehnte zur Beförderung der Besucher des Schaubergwerkes. Sie wurde erst 1982 durch eine 40 PS starke Jenbacher Diesellok der Type DH 40 G ersetzt. Im Juli 1954 gab es ein großes Hochwasser. Unterhalb des Maria Theresia – Stollens hatte sich durch die Halde ein großer Stausee gebildet. Diese war durch die für den Lokbetrieb nötige Erweiterung der Maria Theresia – Hauptschachtricht übermäßig stark angewachsen. Während der Nacht zum 8. Juli rutschte die gesamte Halde in den Sulzbach und wurde vom Hochwasser mitgerissen. In weiterer Folge wurde die Pernecker – Gipslacke mit dem Gesteinsmaterial gänzlich verschüttet. Der Rest füllte das Bachbett auf, sodass der Sulzbach in Perneck über die Ufer trat. Ab dem Jahr 1957 waren alle Laugwerke der Pernecker Stollen über dem Leopold – Stollen und somit auch im Maria Theresia – Horizont ausbenützt und die in den tiefer liegenden Horizonten erzeugte Sole wurde seither über den Franz Josef Erbstollen abgegeben. Situation der Wehren im Kaiserin Maria Theresia – Stollen um 1966: Insgesamt 22 Wehren, nur mehr Wallner – Wehr in Betrieb, alle anderen totgesprochen. Ott - Wehr, Wallner - Wehr, Heger - Wehr, Prinzinger - Wehr, Schnabl - Wehr, Kelb - Wehr, Hocheder - Wehr, Klein - Wehr, Grüner - Wehr, Suda - Wehr, Schedl - Wehr, Schernthaner - und Flechner - Wehr (verschnitten), Kolloredo - Wehr, Arbesser - Wehr, Buschmann - Wehr, Stampfer - Wehr, Stapf - Wehr, Köhler - Wehr, Posch – Wehr sowie Rittinger – Wehr und Berghofer – Wehr als Fremdenwerke. Nach der Stollenerweiterung konnte in den Jahren 1957 bis 1960 der Zentralschacht vom Maria Theresia – Stollen zum Franz Josef – Erbstollen mit einer Höhe von 203,8m durch eigenes Personal abgeteuft werden. Der Zentralschacht stellt die Verbindung der Pernecker Stollen mit dem Franz Josef – Erbstollen bei Lauffen her. Dadurch konnte, nach Auslaufen des Laugbetriebes im 1. Tiefbau, der keinen Anschluss an den Zentral – Schacht hatte, der aufwendig zu erhaltende Distler – Schacht ab etwa 1990 aufgelassen werden. Am 1. Juli 1989 übersiedelte der Bergbaubetrieb nach 426 Jahren ununterbrochener Bergbautätigkeit für die Pernecker – Stollen vom Knappenhaus beim Maria Theresia – Stollen zu den neuerrichteten Betriebsanlagen beim Franz Josef – Erbstollen nach Lauffen. Bis zur Absiedlung des Pernecker Bergbaubetriebes konnten die auswärtigen Bergarbeiter im Knappenhaus nächtigen. Im Sommer 1989 bestand die Belegschaft aus 2 Steigern und 26 Arbeitern. Nach der Absiedelung wurde das Grubenrevier Perneck durch den Zentral – Schacht vom Kaiser Franz Josef – Erbstollen befahren. Zur Erleichterung der Befahrung wurde der Zentral – Schacht 1990 für den Selbstfahrbetrieb automatisiert. Das seit 1989 leerstehende Knappenhaus wurde im Winter 1999 abgebrochen. Nach Verlegung der Obertaganlagen zum Kaiser Franz Josef – Erbstollen wurde der Fremdenbefahrungsbetrieb im Maria Theresia – Stollen während der Sommermonate trotzdem weiter betrieben, zum Teil neugestaltet und 1993 in der ehemaligen Schmiede auch ein Schauraum mit Exponaten und Schautafeln aus dem „Technischen Museum“ Wien über die Salz- und Solegewinnung eingerichtet. ​ Am 31. Juli 2000 wurde beim Salzbergbau Ischl der Bergwerksbesucherbetrieb, nunmehr betrieben von der Salinen Tourismus GbmH, aus Gründen zu erwartender, notwendiger Investitionen und wahrscheinlich auch wege n zu geringer Besucherfrequenz, eingestellt. Vordergründig wurde die Verwüstung der Zufahrtsstraße durch einen Orkan als Schließungsgrund in der Öffentlichkeit genannt. Die bis zu 40.000 Besucher, die jährlich das Pernecker Schaubergwerk besuchten, sollten nach Hallstatt oder Altaussee wechseln. Verwendete Quellen: Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1750 bis zur Zeit nach den Franzosenkriegen“, Wien 1934 Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1818 bis zum Ende des Salzamtes 1850“, Wien 1936 Ischler Heimatverein „Bad Ischl Heimatbuch 2004“, Bad Ischl 2004 Leopold Schiendorfer „Perneck – Ein Dorf im Wandel der Zeit“, Linz 2006 Johann Steiner „Der Reisegefährte durch die Oberösterreichische Schweiz“, Linz 1820, Reprint Gmunden 1981 L. Janiss „Technisches Hilfsbuch für den österreichischen Salzbergbaubetrieb“, Wien 1934 Georg Kanzler „Ischls Chronik“, Ischl 1881, Reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer „Beschreibung Hauptkarten des kk Salzberges zu Ischl“, 1820, Transkription Thomas Nussbaumer, Stand 13.09.2016 Friedrich Idam „Maria Theresia Stollen“, Manuskript Internet Ivo Rotter „Ischls Salzsegen“, Bad Ischl 1962 Kurt Thomanek „Salzkörner“, Leoben 2007

experience history Via Salis ways of salt Bad Ischl and the salt IGM Interest group Mitterbergstollen Salt has been mined in Bad Ischl since 1563. Historical tunnel entrances, the mountain church, miners' houses, the former Schaffersag and other localities can on Via Salis be visited.... The blessing of the coveted mineral salt lay over the entire Salzkammergut. Hence the name, which is made up of the words Kammergut and Salz... Between 2013 and 2018, the "Interessengemeinschaft Mitterbergstollen" ( IGM ) restored a total of 12 tunnel portals at considerable expense... Continue reading Continue reading Continue reading NEWS Project: Saving the historic saw at the Maria Theresia tunnel No posts published in this language yet Once posts are published, you’ll see them here.

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06 Der Kaiserin Ludovika- Stollen Stollenname: „Kaiserin Maria Theresia – Stollen“ bis 11. Juni 1808 „Kaiserin Maria Ludovika – Stollen“ ab 11. Juni 1808 Dritte Gattin von Kaiser Franz II., Heirat am 04.01.1808 in Wien Angeschlagen: 1747 Länge: 1.013 m Seehöhe: 764 m Der Kaiserin Maria Theresia – Stollen wurde 1747 eröffnet. Dieser wurde aber nach der von Befahrung Ihrer Allerhöchsten kk Majestäten am 11. Juni 1808 in Kaiserin Maria Ludovika –Stollen umbenannt. Der Kaiserin Maria Ludovika – Stollen wurde exakt 48 Höhenmeter unterm Kaiserin Elisabeth – Stollen angelegt. Es waren 1013 m taubes Gestein zu durchörtern bis man an das begehrte Salz gelangte. Bei einer Vortriebsleistung von etwa 30 Laufmeter pro Jahr im Dreischichtbetrieb ein langwieriges Unterfangen. Um die Bauführung der Ludovika Stollen – Hauptschachtricht zu beschleunigen wurden zwei Gegenbaue angelegt. Der Erste wurde vom Solinger Schurf aus tagwärts angegangen, wobei bereits 1752 der Durchschlag gemacht werden konnte. Der Zweite wurde vom Ablass der Monsperg – Wehr tagwärts und vom Sollinger Schurf bergwärts angelegt; 1761 trafen die beiden Vortriebe glücklich zusammen. Ein Stück oberhalb des Stollens am Wiesenrand steht das monumentale „Obere“ oder „Ludovika – Berghaus“, erbaut 1769. Es ist das älteste noch erhaltene Berghaus am Ischler Salzberg. Der Betriebsstandort für den Abbau des Pernecker Salzlagers wurde 1769 zum Ludovika – Stollen verlegt, wo er bis 1884 verbleibt. Wegen des rolligen, mit schiebenden Tonschichten durchsetzten Gebirges konnten gut 34 Stabel (41m) der Ludovika Stollen – Hauptschachtricht vom Mundloch bergwärts trotz massiver Verzimmerung nicht offengehalten werden. 1791 kam es zu massiven Verbrüchen der Hauptschachtricht in diesem Streckenabschnitt. Da das neu errichtete Berghaus nur 17 Stabel (20,3m) oberhalb der verstürzten Stollenachse lag, drohte dieses einzusinken. Als Sicherungsmaßnahme wurde die Hauptschachtricht unterhalb des Berghauses komplett verstürzt und 1792 eine 80 Stabel (95,4m) lange Umbaustrecke in Gegenbauführung errichtet. Situation der Wehren im Maria Theresia – Stollen, später Ludovika – Stollen um 1800: Länge vom Mundloch bis zur Salzgrenze 835 Stabel (995,3m), von da bis zum Feldort 477 Stabel (568,6m). 2 Kehren mit 9 brauchbaren Wehren. Die immer größer werdende Bedeutung des Ischler Salzberges brachte immer wieder hohe und höchste Persönlichkeiten in diesen Winkel des Kammergutes. Am bekanntesten waren wohl die Besuche Kaiser Franz I. mit seiner Gemahlin Ludovika und mehreren Erzherzögen mit der Befahrung des Kaiserin Ludovika Stollens in den Jahren 1808 und 1814. Der Ischler Bergmeister Anton Dicklberger verfasste Denksprüche, die auf den Granitpyramiden des Kaiserin Ludovika – Stollens verewigt wurden. ​ Erinnerung an den Kaiser – Besuch 1808 am Sockel der linken Pyramide: Franz und Loiße. Sie befuhren, Diese Berges innern Schoß, Wo die Hoheit Segensspuren, In des Salzes Fülle goß, Lang leb in Glanz und Freuden, Unser hohes Kaiserpaar, Lang blüh in späteren Zeiten, Dieser Salzberg immerdar. Erinnerung an den Kaiser – Besuch 1814 am Sockel der rechten Pyramide: Franz der Beste aller Väter, Deutschlands Stolz, Europens Retter, der des Feindes Macht gedämpft, und Friedenspsalm erkämpft, ist mit Anton und Theresen, Ferdinanden hier gewesen.“ Anno Dom. MDCCCXIV Die Aufstellung der Pyramiden vor dem Stollenmundloch wurde durch einen Erlass der k. k. Hofkammer vom 1. Juni 1818 mit einem Kostenaufwand von 322 fl. 53 kr. bewilligt. Ursprünglich befanden sich auf den beiden Pyramiden noch 2 vergoldete Kaiserkronen mit Szepter und Schwert, die auf Polster ruhten. Sie dürften vor 1900 abmontiert worden sein. Das Abbaufeld blieb im Ludovika Stollen unverändert klein, wenige 100m lang und nur 50 bis 60m breit, so dass nur eine Reihe Solegewinnungswerke angelegt werden konnte. Außerdem wechselte die Reichhaltigkeit des Salzgebirges noch stark. 1839 mussten viele Werker totgesprochen oder in Feier gestellt werden, um das Tiefergreifen des Niederganges im Amalia – Horizont zu vermeiden. Die Chotek – Kehr im Ludovika – Stollen sowie der Poniatovsky – Schurf vom Elisabeth – auf den Ludovika – Stollen mussten zur Ableitung der Raubwässer, die über die Ludovika Stollen – Hauptschachtricht austraten, gesichert werden. Zur besseren Beherrschung der Wasserzutritte wurden ab 1840 die ersten Grubenmauerungen am Ischler Salzberg im Ludovika – Stollen ausgeführt. 1843 war das eingebrochene, auf dem Wege durch das Haselgebirge halbsatt gewordene Wasser über die Schürfe schon auf die Chotek – Kehr im Ludovika – Stollen in so großer Menge vorgedrungen, dass die halbgrädige Sole in den noch verfügbaren Einschlagwerken fast nicht mehr Platz gefunden hätte. Situation der Wehren im Kaiserin Ludovika – Stollen um 1850: Insgesamt 10 Wehren, davon 8 totgesprochen und 2 brauchbar. Nagel - und Grünwald - Wehr (verschnitten), Nefzern - Wehr, Zinsendorf - Wehr, Erzherzog Karl - Wehr, Lemberg - und Sollinger - Wehr (verschnitten), Schiller – Wehr; Stuppan – Wehr und Lebenau - Wehr um 1850 noch in Betrieb. Die Fremdenbefahrung führte von ca. 1800 bis 1934 über den Ludovika – in den Josef – Stollen. Vom Stollenmundloch ging man entweder zu Fuß auf dem Gestänge oder man ließ sich in den zu kleinen Wägelchen hergerichteten Grubenhunten in den Berg hineinschieben. Zur Befahrung wurden die Grubenhunte ordentlich zusammengerichtet, einige sogar mit Laternen versehen. Als Mannschaft ging ein Leuchtmann voraus, daneben ein Ziehender, und je nach Gewichtsverhältnis ein oder zwei nachschiebende Bergleute. Seit ca. 1800 war für die Fremdenbefahrung die Erzherzog Karl - Wehr vorgesehen, die 30 Klafter (56,9m) lang, und 25 Klafter (47,4m) breit war, sowie über 60 000 Eimer (3.400m³) Sole fasste. In der Abbaukammer konnten alle Manipulationszweige der Salzgewinnung besichtigt werden. Der Befahrungsweg erfolgte über die Ludovika – Stollen Hauptschachtricht und die Chotek – Kehr in die Erzherzog Karl – Wehr, dann wieder über zurück die Chotek – Kehr zum Lemberger – Schurf, der in den Josef – Stollen hinunterführte. Über die Josef Stollen – Hauptschachtricht fuhr man wieder aus. Die Gesamtlänge des Führungsweges lag bei rund 3.500m. Am 5. März 1934 wurde der vordere Teil des Ludovika – Stollens sowie der Lemberger – Schurf vom Ludovika – in den Josef – Stollen zum letzten Mal befahren, da diese Grubenstrecken infolge Umlegung des Fremdenweges in den Maria Theresia – Stollen aufgelassen wurden. Verwendete Quellen: Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1750 bis zur Zeit nach den Franzosenkriegen“, Wien 1934 Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1818 bis zum Ende des Salzamtes 1850“, Wien 1936 Ischler Heimatverein „Bad Ischl Heimatbuch 2004“, Bad Ischl 2004 Leopold Schiendorfer „Perneck – Ein Dorf im Wandel der Zeit“, Linz 2006 Johann Steiner „Der Reisegefährte durch die Oberösterreichische Schweiz“, Linz 1820, Reprint Gmunden 1981 Georg Kanzler „Ischls Chronik“, Ischl 1881, Reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer „Beschreibung Hauptkarten des kk Salzberges zu Ischl“, 1820, Transkription Thomas Nussbaumer, Stand 13.09.2016 Restored tunnel portal 24.8.2019: Ludovikastollen Congratulations to the Ischler Heimatverein and many thanks to the companies involved and all supporters.

13 The Emperor Matthias – tunnels + iron ore Stud Name: "Archduke Matthias - Stollen", from 1612 "Kaiser Matthias - Stollen" Emperor Matthias, reign 1612 – 1619, son of Emperor Maximilian II. Struck: 1577 Length: 420 m Altitude: 959 m In 1577, after looking around for 14 years and still not finding anything special, the mining experts of the Salzamt decided to convert a trial dig from the Neuhauser - Kehr im Obernberg - tunnel into a weir and to dig a new mountain below to drain the brine . It was the Archduke Matthias tunnel that, after nine years of driving through limestone, finally came across salted Haselgebirge. As expected, the Matthias tunnel - main shaft soon reached the rear, eastern salt boundary again. However, a trial transverse building opened up good Haselgebirge over a longer distance. Two mountain inspections were carried out in 1584 for a more expedient opening up of the Ischler Salzberg. In the Archduke Mathias tunnel, because the salt mountains had improved, a new building was to be built behind the so-called water building. In the meantime, in the Matthias tunnel, the main shaft and two test digs had been driven out of the salt into the water-bearing limestone. In 1586 a mountain inspection was carried out again at the Ischler Salzberg. It turned out that the test pit sunk by the Archduke Mathias tunnel had encountered good salt rock over a whole mountain thickness. For this reason, the uncertain investigation work in the mining tunnels at Obereck ("Moosegg") and Roßmoos should be stopped quickly and the Archduke Matthias tunnel should be driven under with a new hill climb, the Neuberg tunnel. ​ Situation of the water dams and weirs in the Kaiser Matthias tunnel around 1654: A total of 9 waterworks; Water, Archduke Matthias, Seeauer, Rettenbacher, Hippelsroider, Cain, Our Lady, Haimb and Klein Trattel – building. The 9 Schöpfbaue were already cut before 1648 and were used as princes - as well as Kain and Trattel - weir with indulgences in the Frauenholz - tunnels. The Matthias tunnel – main shaft was 387 stalks (461.3 m) long until it reached the salt boundary. 6 Stabel (7.2m) after the salt line there was a test dig down into the Neuberg tunnel. On the continuation of the Matthias tunnel - main shaft 9 constructions were created. Namely the water - and Archduke Matthias - building, which lay under a sky and contained 42 rooms (4,754m³) brine. The two constructions were undercut from the Neuberg tunnel with a weir furnace and referred to as the prince's weir. In 1725 the base of the Fürsten weir in the Matthias tunnel broke through into the Rassfellner weir in the Neuberg tunnel below. The princes' weir was later extended up to the St. John's tunnel and only abandoned around 1744. The following buildings, namely the Seeauer, Rettenbacher, Hippelsroider, Kain, Fraun, Haimb and Klein Trattel buildings contained 60 rooms (6,792m³) of brine and were also under a sky. They were also run under from the Neuberg tunnel with a weir furnace and prepared for an outlet weir. This weir was called the Cain and Trattel weir during the leaching in the Matthias tunnel. When it was further watered down into the St. Johannes tunnel, it was renamed the Zierler weir. The Zierler weir was in operation until 1807. Behind these buildings, the Matthias tunnel - main shaft was still 16 Stabel (19.1m) long. Their field place was already in the deaf mountains. In 1654 the thickness of the mountain from the Matthias tunnel to the Obernberg tunnel was still around 10 bar (11.9m). The St. Johannes tunnel was opened in 1725 to gain this mountain thickness and for higher drainage of the weirs created in the Archduke Matthias tunnel. In 1656 there was a partly brick and partly wooden mountain house near the Matthias tunnel. When this was later removed, the still usable woodwork was used to build a, not far from the Neuberg - tunnel built under the name Taxhaus, wooden room. Miners were housed in this wooden room. The Starhembergsche inspection commission of 1707 already found the Matthias tunnel devious, behind the dam outlet there were collapsed weirs, which were exploited by robbery watering, whereby the generated brine flowed through the main shaft. The introduction of the fresh water required for the leaching in the deeper tunnels came from the stream and the springs in the area of the Matthias tunnel mouth hole. The water collected in wooden tubes was fed into the mountain via the Matthias tunnel – main shaft. From 1769, the water needed to dilute the weirs was channeled through a surface dig above the St. Johannes tunnel and from there via the Saherböck dig to the Matthias tunnel main shaft. From 1784, the water required for brine production was collected in a “watering hut” above the Matthias tunnel and diverted via the newly built watering pit to the Matthias tunnel – main shaft. From there, the water reached, depending on the need, either through the pastor Weissbacher - Schurf and the subsequent digging to the weirs located on the evening side (west side) in the deeper tunnels. The morning (eastern) weirs could be over the v. Adlersberg - conversion and the Weilenböcker - digging and the subsequent digging can be achieved. ​ Situation of the weirs in the Matthias tunnel around 1850: A total of 3 weirs, all pronounced dead around 1850; Preuner and Raßfellner weir, from Frauenholz - via Neuberg - up to Matthias - tunnel. Zierler – weir and princes – weir from Matthias – on St. Johannes - tunnel up verlaugt. Until 1933, the drainage route led in the Matthias tunnel via the drainage pit to the main shaft and along this further to the Plenzner pit leading down into the Neuberg pit. In addition, another water pipe came down from the St. Johannes tunnel via the Saherböck scour to the main shaft. In 1931, during the main inspection, it was decided to leave the Matthias tunnel open because future watering should come from the Törlbach via the Maria Theresia tunnel. For this reason, dams were built in 1932 at the end of the tunnel and at the head of the Plenzner and Weissbacher quarry. A final inspection to check the dams took place on February 5, 1934. The tunnel entrances to the Matthias tunnel and the drainage pit were then finally sealed. Sources used: Carl Schraml "The Upper Austrian salt works from the beginning of the 16th to the middle of the 18th century", Vienna 1932 Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1750 to the time after the French Wars", Vienna 1934 Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1818 to the end of the Salt Office in 1850", Vienna 1936 Leopold Schiendorfer "Perneck - A Village Through the Ages", Linz 2006 Johann Steiner "The traveling companion through Upper Austrian Switzerland", Linz 1820, reprint Gmunden 1981 Georg Chancellor "Ischl's chronicle", Ischl 1881, reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer "Description of the main maps of the kk Salzberg zu Ischl", 1820, transcription by Thomas Nussbaumer, as of September 13, 2016 Anton Dicklberger "Systematic history of the salt pans of Upper Austria", Volume I, Ischl 1807, transcription by Thomas Nussbaumer, as of 06.2018 Pit map around 1700 Rock carvings near the Matthias tunnel Drainage pit in the Matthias tunnel Built 1784 - In service until 1934 ​ From 1784 water was in a "watering hut" above of the Matthias tunnel from the Sulzbach and from a strong one Source (Kaltenbrunn source) caught and over the newly built drainage pit on the Matthias Stollen – main shaft derived. From there, the water reached, depending on the need, either through the Pastor Weissbacher - digging and the subsequent digging to the on the Evening side (west side) located weirs in the deeper tunnels. The morning (eastern) Defense could over the v. Adlersberg – conversion and the Weilenböcker – Schurf as well the following prospects can be reached. Miner Franz v. Schwind started in 1842 Laying of cast-iron water pipes at the Ischler Salzberg. This made it possible the long way that those in the upper horizons collected water had to travel to fill the leach workers, since the iron pipes could be under higher pressure than the wooden pipes. The rapid supply of larger amounts of water to the production workers and drainage the stretches soaked by the weeping wooden pipes was now possible. In September 2018, members of the IGM uncovered the mouth of the drainage pit, revealing a surprisingly well-preserved portal. Text: Archive Salinen Austria, Archive IGM Water basin for watering into the Matthias tunnel Built 1883 - In service until 1934 ​ In 1883, to secure the machine and watering operation in arid times the manufacture of a large concrete water collection trough in the near the Matthias – Stollen in place of the one that has existed for ages rotten collection box made of wood approved. This one covered with a simple wooden hut water collection trough, served for feeding the winding machine and for the leaching operation. In September 2018, members of the IGM approx. 100 m3 capacity Water basin at the Matthias gallery cleared of trees at the edge of the basin, which on the one hand restricted the view of this building, on the other hand threatened to burst through the concrete wall with their roots. This water basin is fed by the very productive "Kaltenbrunn spring". This basin is the largest surviving building which was built from "Pernecker Romanzement" - hydraulic Pernecker lime, also known as "Hydrauer". This was produced in large quantities in the cement works at the Josefstollen. Text: Archive Salinen Austria, Archive IGM In the iron ore The iron ore tunnels Stud Names: 2 lower, 1 middle and 1 upper iron ore tunnels Struck: before 1500 Length: lower left cleat approx. 40 m right lower stud crime middle stud crime upper stud 43 m Altitude: lower left stud 1018 m right lower stud 1024 m middle stud 1040 m upper stud 1105 m 1st story: In historical times there was also ore mining in the Salzkammergut. However, for the most part it has remained at prospecting attempts and only in a few cases has there been short-term mining. The ore deposits are exclusively sulphide ores such as pyrites, galena, chalcopyrite and sphalerite, which are accompanied by spar iron and brown iron ore and occur on the border between Werfen slate and dolomite. On the Reinfalzalm above the Ischler Salzberg, iron mining in the so-called "Eisenarz" can be traced back to the 15th century. Around 1500, a certain Hans Gaisbrucker from Lauffen operated a mine for pyrite and brown iron ore including a vitriol smelter. The remains of 4 tunnel mouths from iron mining can still be found in the area. The iron smelter was probably at the foot of the Salzberg just below the mouth of the Leopold tunnel. This is confirmed by slag residues that can be found in the ground in the area of the lower barn that was removed, the former impact room and up to the Auer well. Vitriol was produced by roasting the pyrite, extracting the iron sulphide, which had been subject to a weathering process for several months, with water and boiling the solution until the blue-green vitriol crystals crystallized out. For this roasting and boiling process, 100 Rachel wood, which is around 700 m³, were used annually. The Vitriolsudhütte was not far from the Matthias tunnel at the foot of the Sudhüttenwand. The 100 m³ heap can still be seen here today. The by-products of vitriol boiling are a strongly red-colored, earthy mass that was used as red chalk by masons and carpenters. Dicklberger (1820) writes about the fate of the vitriol works at Reinfalz: When in 1562 the exploration of the Ischler Salzberg was suggested by Hans Praunfalk, administrator in Aussee, the high directive was issued at the same time "to occupy the Salzberg, to visit the salt store, to diligently tend the forests on the Reinfalz, Mitterberg and in this area, and to completely stop all melting and boiling of the vitriol in these places in order not to tolerate any waste in the forests that will be necessary in the future for salt brewing.” Emperor Ferdinand I gave this order on September 25, 1562 and one year later the Ischl salt mine was approached. This sealed the fate of the vitriol boiling plant. ​ In the 1920s, two of the tunnels used to access the ore deposits were rediscovered by the Perneck miner Josef Hütter. According to old miners, the upper Eisenarz tunnel had been retrofitted in 1866 by the then mine manager August Aigner on his own initiative. The lower left iron ore tunnel was reconstructed 12 m by a group of speleologists from Linz at the end of the 1930s. In 2014, under the direction of Horst Feichtinger, a 7 m long new tunnel section was cleared in the mouth hole area of the upper iron ore tunnel. In 1858 the same ore formation had been driven through when the tamper turned in the Maria Theresia horizon. The vertical distance between the Eisenarz and the Stampfer - Kehr is around 400 m. ​ 2. Location and geology: The Eisenarze area is some 100 meters south of the Reinfalzalm (1026 m) on the Ischler Salzberg. Here, at the northern foot of the Sudhüttenwand, a ditch runs steeply in the forest in a SE direction. This graben is of tectonic origin and forms the boundary between limestone (Jurassic) in the NE and dolomite (Triassic) in the SW. The ditch extends to the crest of the ridge formed by the Sudhüttenwand and the Zwerchwand at about 1170 m above sea level. Of the tunnels from the 16th century in the area of the ditch, only the upper iron ore tunnel, also known as the "Hütter-Stollen" after its rediscoverer (1920), is still conditionally passable today. From the other 3 you will only find Pingen and Halden, from the bottom left Iron ore tunnel even still has the mouth hole. Above the Hütter tunnel, the mineralization is exposed on a cuirass. Otherwise there are no more outcrops during the day. The mineralization can be found at the layer boundary between the Werfen slate and the Hallstatt dolomite. Sulphide ores include galena, sphalerite and pyrites. Calcite, dolomite and siderite (iron carbonate) form the carbonates and brown iron ore and quartz form the oxides. Dolomite occupies the largest space in the ore pieces that can be found, calcite and siderite are rare. As a typical weathering mineral, brown iron stone is only found near the surface. The most conspicuous and predominant sulphide mineral is galena, which can be found up to 8 mm thick veins that are easily visible to the naked eye. Zinc blende can only be detected microscopically. You won't find pyrites at all. However, the existing vitriol boiler requires a pyrite deposit. 3. Cleats: 3.1. Lower Left Iron Ore Adit: The lower left iron ore adit is at an altitude of 1018 m and is easy to find, as the damp and cold weather rising from the mouth of the adit forms a vapor strip that is visible from afar. Its entrance is frozen almost all year round. The tunnel was rebuilt at the end of the 1930s to a length of 12 m. Following that, he's been on the run since about 1985. The tunnel was originally passable over a length of about 30 m. Near its aft end was a shaft that had completely collapsed at a depth of about 15 m. The entire tunnel including the shaft is in Jura limestone and there were no signs underground that it had ever hit another rock formation. The tailings pile consists largely of the same rock, but isolated pieces of Werfen slate can also be found. Since no mineralized rock is found, it can be concluded that the adit did not reach the mineralization at all. 3.2. Lower Right Iron Ore Adit: The lower right vitriol tunnel, previously unknown in the specialist literature, was discovered during field inspections by F. Federspiel, H. Feichtinger and E. Ramsauer in the summer of 2016. This tunnel is about 70 m south-west of the lower left vitriol tunnel at an altitude of 1024 m. The extensive slag heap is a good 28 m long at the crown. It is made up of fine-grained heaps containing plenty of ore. The size of the heap indicates what is probably the most extensive mine workings in the entire area. From the foot of the heap, the ore path, which is still clearly visible in sections, leads to the former vitriol sud hut near the Matthias tunnel. 3.3. Medium Iron Ore - Adits: The middle iron ore tunnel is located at 1040 m above sea level in the lower part of the steeply rising ditch that begins in Eisenarz. Nothing remains of the tunnel mouth, but the Pinge and the heap are still clearly visible in the steeply sloping terrain. In addition to samples from the Hallstatt dolomite and the Werfen strata, numerous pieces with relatively rich galena mineralization can be found. This heap is the richest of the 4 tunnels. 3.4. Upper Iron Ore – Adit: The mouth of the upper Eisenerz - or Hütter - tunnel is at 1105 m above sea level and is very similar to a natural cave entrance. Only when you have crawled through the narrow entrance area do you come to a chamber-like extension, which still contains the remains of an old wooden structure. The ceiling height in the center of the hall is up to 3.5 m. On the side, a short tunnel leads past a rock pillar into a second chamber, which can also only be reached by crawling. The second working chamber runs parallel to the first chamber and is offset to the SE. A third mining area can be reached via a short, narrow gap. The approximately 4.5 m long and around 1.5 m high excavation chamber shows white sinter formations on the ceiling, which clearly stand out from the black rock coatings. The further continuation of the tunnel is likely to be closed by a breach. There are no longer any documents about the former extent of the tunnel. While the first and second chambers are in the dolomite, pinching between the dolomite and the Werfen slate can be seen in the third chamber. The 7.5 m long part of the tunnel, newly discovered by Horst Feichtinger in 2014, begins about 5 m behind the mouth hole area. With a width of 50 cm and a height of 90 cm, it runs in a straight line and evenly in the SE direction. Sintering and mineral efflorescence can be observed on the tunnel ceiling. There are numerous black chunks on the heap of this tunnel, which only turn out to be ore-bearing after they have been smashed. The manganese-rich, black coating is the result of centuries of weathering on the rock. The mineralization here also consists mainly of galena. ​ 4. Vitriol - production and use: Vitriols are minerals that belong to the salts of sulfuric acid (sulphates). The white zinc vitriol, the green iron vitriol and the blue copper vitriol are the most important representatives of this mineral class. The term vitriol comes from Latin and is translated as "glass", based on the glass-like appearance of the crystals of vitriols. Vitriols occur as oxidation products of sulphide ores. They are obtained by capturing leachates containing vitriol or by leaching weathered, oxidized metal ores. Georgius Agricola describes the production of vitriol in his work "Of the 12 Books of Metallurgy" published in 1556. Sulfur pyrites were leached out with hot water, the vitriol precipitated out of the solution and the resulting vitriol sludge was heated in a boiling furnace to evaporate the residual moisture. Iron vitriol was primarily used to color leather, the so-called "blackening of leather". Iron vitriols were also used in fabric dyeing, for the production of dyes and ink, and as a disinfectant. The representatives of the medieval alchemists saw more than just minerals behind the vitriole. For the alchemists, vitriols were the outer philosopher's stone, with the help of which the transformation of seemingly worthless materials into precious metals such as gold and silver should be possible. Despite centuries of research, the alchemists did not succeed in producing gold and silver with the vitriols. Sources used: Anton Dicklberger "Systematic history of the salt pans in Upper Austria", Volume I, Ischl 1817, transcription by Thomas Nussbaumer, Weitra 2018 Ludwig Antes and Siegfried Lapp "On the mineralization on the Reinfalzalm", Leoben 1966 Othmar Schauberger "Historical mining in the Salzkammergut", communication of the Austrian consortium for prehistory and early history, vol. 24, Vienna 1973 Johann Steiner "The traveling companion through Upper Austrian Switzerland", Linz 1820, reprint Gmunden 1981 Alfred Pichler "Lipplesgrabenstollenhütte", State Association for Speleology, Linz 2003 Wilhelm Freh "The iron mining in the country above the Enns", Linz 1949 Erich Haslinger "Ore deposits in the Salzkammergut", Vienna 1962 ​

3 a Rosas waterfalls: On May 7th, the members of the IG-Mitterbergstollen - Via Salis graveled the approximately 100 meter long path to the "pink waterfalls" in the Perneck district of Bad Ischl, set up the information board and the benches and installed the signposts. ​ An extraordinarily attractive sight has thus been opened up for Perneck and Bad Ischl. Figure 1: Rosa's Waterfalls, 2021 IGM The naming of these cascades, known as "Rosa's waterfalls", is derived from Countess Rosa v. Kolowrat, who really enjoyed visiting this vantage point. As early as 1809, Johann August Schultes, in his travels through Upper Austria, described "The two waterfalls on the lschler Salzberg" as "a very rewarding game". pink v Kolowrat Countess Maria Rosa Johanna v. Kolowrat was born on May 23, 1780 as the daughter of Count Kinsky and married Count Franz Anton von Kolowrat-Liebsteinsky in 1801. The marriage remained childless, Countess Rosa Kolowrat died on March 16, 1842. Figure 2: Rosa von Kolowrat, Internet Wikipedia Franz Anton von Kolowrat Count Franz Anton von Kolowrat-Liebsteinsky, *01/31/1778, +04/04/1861, headed the finance section as Minister of State from 1827 and from 1835, together with Prince Clemens Metternich, was a permanent member of the secret state conference, which from 1836 to 1848 governed government affairs in the led the Habsburg Empire. After Metternich's resignation in 1848 he was the first constitutional prime minister. Figure 3: Franz Anton von Kolowrat, Internet Wikipedia The Kolowrat family in the Salzkammergut In 1830 the Minister of State acquired the "Schlössl am Wolfsbühel", which was called "Schloss Kolowrat" from then on. He was made an honorary citizen of lschl in 1831. The new brewhouse built in lschl in 1834 was named "Graf Kolowrat-Sudwerk". Today's "Adalbert-Stifter-Kai" was called "Kolowrat-Kai" at that time and today's Bahnhofstraße was called "Kolowrat-Allee" in 1837. Around 1835, Count Kolowrat built a "big Swiss house" on the Hoisenradalm and in 1836 he had a lookout tower built on the "Hohen Perneck". This existed from 1836 to 1863. Since then this mountain peak has been called "Kolowratshöhe". The connecting road between Strobl and Schwarzenbach, built in 1840, was named "Rosa-Straße" in honor of Countess Rosa von Kolowrat. Figure 4: Tower on the Kolowratshöhe, Internet Wikipedia Figure 5: Schweizerhaus Hoisnrad, 1835 JV Reim Figure 6: Rosas Waterfalls, 1809 Schultes travel through Upper Austria

Social affairs – pension scheme: ​ The second Reformation Dragonfly of 1563 contains information about the old age pension of the employees of the salt works for the first time. The commissions (pensions) were quite good for the time and amounted to around 2/3 of the normal wages for masters and workers and half the salary of the deceased man for widows. The Salinenspital in Hallstatt was also well endowed, in which the members of the Salinen from Ischl were admitted in the case of weakness, old age, frailty and illness. It had a secure annual income of 898 guilders, which was made up of foundation funds from Maximilian I and salt dedications. In the Salinenspital Hallstatt not only poor, sick and old members of the salt industry in the Kammergut found accommodation and food, up to 50 people in need of care not working in the salt industry were also supported with benefices and financial aid. The exercise of religious duties was strictly regulated in the Salinenspital; the beneficiaries (pensioners) had to attend the daily mass and include requests for the emperor and the imperial house in their prayers. The hospital manager had to encourage the residents to pray, also make sure that they take communion several times and "that they, as true believers in Christ, always stand in the fear of God". The beneficiaries were not badly fed, they received a pound of beef and 2 pounds of bread every meat day, and a pint of wine on holidays and communion day; they also received 2 pairs of shoes every year and a “dress” every two years. Up until the middle of the 16th century, salt workers in old age were only dependent on care in the Salinenspital in Hallstatt; they only received a commission (grace pension) from princely funds after the second Reformation Libel from 1563. Around 1593, the commission of a dismissed worker was 15 to 30 kreuzers a week, but many were only dealt with with a one-off gift of 10 to 12 guilders and otherwise referred to the hospital catering. The amount of all gifts was based on wages, length of service and behavior. This practice continued into the 17th century, since commissions remained mere pleas for clemency and were not bound to any specific amount. The low old-age pension, which for widows was only half of the husband’s commission, was hardly sufficient to prolong bare life in times of rising prices, which is why the Hofkammer then gave particularly needy workers and their widows, in addition to the commission, one-off grace payments of varying amounts as emergency help approved. The workers in the private service of finishers, master woodworkers and shipwrights were excluded from commissions. Persons outside the right to supply could be granted support by the Salzamt as a mercy in the case of particular need and worthiness. The old-age pension due to the workers directly employed by the Salt Office had, under certain conditions, almost become a gamble. Above all, the worker applying for the commission had to be permanently unable to work according to the determination of the saline physician and his official behavior had not given cause for complaint. However, the commission could also be refused for other reasons. In 1751, the Salzamtmann Sternbach withdrew a worker's commission "because of the respect that the officials were not shown by not removing their hat". Even in 1792, the servants did not yet have an undisputed right to the commission. At that time, the Court Chamber declared commissions in the amount of the last active salary "as a supreme grace, which not only presupposes a long period of service but, what is most important, good and useful service and therefore excellent merits". Every three months there were presentations of the commissioners, including those who had completed their 40th year of service and were entitled to full wages as commission, in which case the Chamber Gutsphysicus had to examine them to see whether they were actually capable of no work, even light work. According to the resolution of February 8, 1770, the entitlement to commission began after 8 years of service, counted from the age of 15, and reached full wages as a maximum with the 40th year of service. Workers who were unable to work before their 8th year of service generally only received severance pay equal to one year's wages. However, when they left work, the provisionists also lost their claim to the farm grain. It was therefore not uncommon, and was even encouraged by the Hofkammer for reasons of economy, for workers to remain in the plant after their 40th year of service as “semi-jubilees” and then had to do lighter tasks for the earlier wages. The commissions of widows and orphans were almost always paid out with an increase, because the extremely low commission contributions would not have been enough to support them. Either the Hofkammer approved an increase in the normal commission, or they added a weekly alms to it. Fatherless orphans also received a weekly commission and often a quarterly allowance. The reference ended at the age of 12, from 1800 onwards at the age of 14. Illegitimate children only acquired the ability to receive a commission through the subsequent marriage of their parents, otherwise the manorial system had to take care of them. For the jubilee (retirement), the court chamber demanded proof of medical incapacity to work by means of a certificate, which had to be signed by the responsible doctor as well as by the district physician. 40 years of service were not enough for the court chamber to celebrate. The reasons for the inability to work were often cited by the doctors at the salt works as nonsense, but also weakness of nerves, paralysis, deafness, pulmonary addiction, epilepsy, goiter, crippling and scrofula (glandular disease). The frightening frequency of these physical defects was a consequence of rather alarming signs of degeneration. Most of these were certainly the aftermath of the famine years of the French era. In addition, the inappropriate and poorly varied diet and the seclusion of the chamber estate, which led to inbreeding, were also to blame. Cretinism, which was particularly widespread in Hallstatt, only disappeared at the end of the 19th century. Malicious gossips once claimed that the construction of the railway in the 1970s, which brought many strangers to the country, had had a positive effect on the next generation. Provisionists between the ages of 60 and 65, whom the Physician found suitable for lighter work, were obliged to work 1 to 3 shifts a week for free in the 13th to 39th quarter, i.e. 1 to 3 shifts a week and to do road work, shoveling snow, sand extraction, light wood production, cleaning the work gear, Geimeln (house caretaker in the miner's house) and other work. Because of the low value of the provisionist work, the unwillingness with which it was done and the cumbersome supervision by the administrative offices, the ministry abolished the jubilee shifts again in 1849 without replacement. The basis for calculating weekly commissions dates back to 1768. Of course, commissions of such small magnitude were no longer sufficient in the 19th century, but the court chamber nevertheless stuck to the system and, as with wages, made do with provisional measures, Cost-of-living grants and quarterly grants. A widow became entitled to the normal commission only after her husband had served eight years. If her husband had died earlier, she was only entitled to a one-time severance payment equal to his last quarterly salary. Only if the worker had a fatal accident before reaching the eighth year of service did the Hofkammer grant the widow a simple commission. As a result of the state bankruptcy in 1811, the Salinenspital in Hallstatt had lost almost all of its assets invested in securities and then no longer had the means to fulfill its obligations. However, through the greatest reduction in expenditure and the support of the Court Chamber, it was gradually able to recover to the point where it was able to provide for the statutory number of beneficiaries and cover the operating costs. In 1847 the hospital's assets were already so strong that the full number of 24 beneficiaries could be fed and 39 orphans could receive educational grants and 95 cases of support totaling 1,300 guilders. Like the Salinenspital in Hallstatt, the Holy Spirit Hospital in Aussee served to house and feed poor, veteran imperial workers, their widows and orphans, for which purpose it received 800 guilders a year from the Salt Office. In 1815, 15 beneficiaries lived in the hospital. The benefactor's house (poor house) in Ischl was not a princely institution, but the property of the market community, but had the obligation to accommodate eight employees of the salt works and, moreover, to keep two rooms available at all times to accommodate seriously ill workers. In 1844, the municipality intended to vacate the prebendary's house, which was located between the post office and the theatre, i.e. in the liveliest and most frequented area of the seaside resort, and to create a replacement building in a quieter area. The postmaster Franz Koch agreed to buy a building plot in the east of the market square in exchange for the old prebendary house and to build the new prebendary house on it at his own expense. Sources used: Carl Schraml "The Upper Austrian salt works from the beginning of the 16th to the middle of the 18th century", Vienna 1932 Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1750 to the time after the French Wars", Vienna 1934 Carl Schraml "The Upper Austrian Salt Works from 1818 to the end of the Salt Office in 1850", Vienna 1936 Ischl home club "Bad Ischl home book 2004", Bad Ischl 2004 "Mining - everyday life and identity of the Dürrnberg miners and Hallein saltworks workers", Salzburg contributions to folklore, Salzburg, 1998

11 b The stone main channel "Between the mountains" ​ The Ischl salt dome has the shape of a flat wedge that tapers upwards and inclines towards the north, which strikes from east to west. In the area of the Reinfalzalm, the salt-bearing layers bite out to the surface. As the wedge-shaped deposit is tapered upwards, the upper adits were a major disappointment. The north-south extent of the salt deposit was only 40 m, the east-west strike around 250 m. ​ In this small salt deposit, the leach works quickly reached the overburden and thus water-bearing limestone layers. The penetration of so-called scour water repeatedly led to extensive factory collapses, which, due to the small thickness of the overlying layers of cover, continued into the day area of the Reinfalzalm and into the area "between the mountains" south of the Reinfalzalm. The surface water collected in the resulting caverns ("Pingen") and penetrated unhindered into the pit areas with sometimes devastating consequences. ​ As early as 1600, the need to collect surface water in wooden gutters in order to quickly drain it away from the collapsed areas of the Reinfalzalm and thus prevent further damage in mining was recognized. ​ In 1738 there was a catastrophic flood in the Streybel and Seitzen weir in the Frauenholz tunnel. For this reason, an inspection was held on April 16, 1738, at which it was decided to dig a new water tunnel (middle water tunnel) in the Reinfalzalm area to search for the waste water and to extend the existing drainage system. However, the hoped-for success did not materialize, since fresh water entered the Frauenholz tunnel unhindered until the construction of a water pit in the Lipplesgraben tunnel in 1769. This water scour was successfully driven underground into the almost 15 m deep Pinge, which is still clearly visible in the area today, to drain off the water. The drainage system at the Reinfalz was expanded in 1746 and 1741 in order to be able to safely drain the harmful surface water above the salt storage. ​ In 1769 Hofkammerrat Gigant found the surface water that had penetrated the Frauenholz tunnel well summarized in the Lipplesgraben tunnel. To protect the salt storage against the sedimentation of rainwater, the surface area was already criss-crossed by a dense network of drainage ditches and side channels, the ongoing maintenance of which, however, required great expense. In order to reduce this, the Verwesamt decided in 1795 to give up that part of the drainage system that ran over lettuce, i.e. water-impermeable ground, and where there was no longer any fear of the further penetration of surface water. ​ A major repair of the then already 1,125 fathoms (2,133.54 m) long main and side gutter system, which was partly made of batten and partly consisted of wooden gutters, was carried out in the years 1830 - 1831. ​ In 1843 there were again extensive factory collapses at the Ischler Salzberg. The Erlach works in the Frauenholz tunnel and the Mohr